META 13- 洪松蔭：單車安全城與黃色戰衣

洪松蔭：單車安全城與黃色戰衣

訪問：陶培康、黃啟聰、陳綽姿
撰文：陳綽姿
編輯：何子豪


兩年前有個舞台劇叫《秒速18米》，講述前香港首席單車手洪松蔭的成長故事。從前的追風小子今天成為保險公司的區域經理，想坐名貴房車還是高速跑車也毫無難度，不過他念茲在茲的還是伴隨其成長的單車。訪問當天洪松蔭坐在臨海辦公室，和記者分享小時候愛上單車的經過，說著說著便說了一個單車工業城出來。



單車讓他站起來

「小時候常被同學欺負，一度令我充滿自卑感。」很難想像連續六屆全港單車精英賽冠軍，前香港首席單車運動員洪松蔭的豐功偉績背後，有過一段烏雲滿佈的童年。往後的日子他得到好朋友的啟蒙，開始學習騎單車。「騎單車時我感到自由自在，無拘無束，實在很快樂！從練習到比賽，整個過程都有股勵志的力量，可讓我建立自信心。」看見洪松蔭臉上眉飛色舞的神情，就知道單車是他生命中的一抹彩霞，在他的童年撥走烏雲，更以成為單車好手為人生目標。

洪松蔭本身就是一個絕佳例子，告訴我們單車不但可供娛樂休閒，若我們能將單車融入生活，對身心健康也有莫大裨益。「在香港，單車被規範了只用於餘暇時間。想深一層，我們可以學習外國，視單車為一種交通工具。」相比其他國家，香港的交通距離比較短，遙遠的行程當然會選擇搭港鐵、巴士，但若只是兩三個短途站，單車便能突顯優勝之處。搭單車與乘搭其他交通工具所花費的時間相差無幾，但可避免交通擠塞，又不需麻煩轉車，更為方便。最重要的是單車不受車站限制，而且免費又環保。「所以單車很值得推廣，在交通工具佔一席位。」

道路安全意識薄弱

那麼，若要讓單車普及，首要條件是甚麼呢？「單車安全不容忽視，我們必先要提高公民意識，才能讓單車盛行。」他指出香港許多單車意外都是因為駕騎者的安全意識不足夠而發生。「他們踏單車的時候，衝紅燈、在行人路上橫衝直撞等，都是家常便飯。有些人甚至會一邊踏車，一邊傳短信和講電話，那怎可能留意到路面情況呢？實在令人難以置信！」

相反，外國跟香港有天淵之別，公民意識較強促使單車盛行。不少國家如法國、荷蘭設有自助式租單車服務，借車者會自律地還車。如果同一模式套用在香港又如何呢？「會有被偷車的危機。」洪松蔭打趣地說。另一方面，外國交通配套頗完善，可讓單車成為接駁工具，如地鐵站旁設有單車停泊區，方便市民騎單車到地鐵站；單車也可架在巴士車廂尾部，讓市民中途轉乘。

要讓單車通行，最重要的還是騎單車者、駕車者和行人之間懂得互相尊重。「外國市民會不分你我的互相禮讓，純單車徑暢通無阻，不常發生意外。」可是，香港人沒有相同的概念，單車在交通工具之中沒有地位，汽車更不會讓單車先行。「不少就讀於沙田的學生會騎單車上學，若某段路沒有單車徑，要走公路跟汽車並肩而行。若我是家長，也會擔心子女的安全。」此外，因行人永遠是首要受保護人士，接駁行人路的單車徑路口會有防撞欄，要單車停下來讓行人先行，其實這正正變成了隱形陷阱，造成更多單車意外。

興建單車安全城

縱然大家都知道，缺乏單車安全知識很容易釀成意外，單車學習課程卻不受普羅大眾重視。「這現象很有趣，我們學游水會找教練，學跑步會找教練，但很少人認為學騎單車要找教練。至於學校，若然學生受傷了便要負責任，故較少舉辦這類課程。所以我建議香港政府興建一個『單車安全城』，像交通安全城一樣模擬道路環境，由小學教育方面做起，灌輸道路安全及公民意識。」

洪松蔭認為推動單車發展的另一方法是宣傳單車旅行，現時單車旅遊在外地十分流行，香港政府可向台灣的環島單車遊借鑑。例如在港島區建一條沿海單車徑，沿途可飽覽維多利亞港的美景，借機宣傳旅遊點。「推動單車運動可間接地影響整個工業。」洪松蔭解釋興建更多單車徑，自然能鼓勵更多市民使用或購買單車，這帶動了單車舖、維修及生產單車行業發展得更興旺；引進外地先進技術和裝備，又可暢旺進出口業，創造就業機會，連同單車安全城的通力合作，整個工業都會蓬勃起來。「為甚麼沙田的單車舖比較多？也正因為單車徑集中在這區。」

困難多須從詳計議

的確，要發展單車工業，說時容易做時難，「現時單車未能在香港普及，主要是因為地理、發展規劃、市民態度三方面問題。」首先，香港地皮昂貴，政府並不輕易將部分土地劃為單車徑。「我曾建議政府在港島區沿維港地區興建單車徑，惟地價太貴，土地太值錢而未能成事。」另外，在已發展成熟的地區難以規劃新單車徑，好像要在港島建單車徑便難過登天；相反，新市鎮如沙田、元朗尚有發展空間，就較易可以全面規劃。政府將於2017年建好一條橫跨整個新界的單車徑，經過的地點有荃灣、屯門、元朗、粉嶺，然後連接現有的沙田單車徑，全程共一百二十公里，這項工程目標是令單車在新界成功普及。不過最重要的也是取決於市民的態度，「香港人生活節奏急促，態度急進，甚麼事都講求效率，一個字『快』，單車作為交通工具未必能達到他們的要求。」

此外，配套設施對單車發展也有舉足輕重的影響。在香港要以單車代步時，也並非易事。「商場不允許單車進入，又沒有停泊單車的地方，不可能安置單車，那就難以應用在日常生活中。加上單車徑主要集中在新界，要我在港島騎單車上班，根本不可能發生。另外交通配套不完善，例如市民不能攜帶單車乘巴士；乘港鐵則要先把單中一個車輪拆掉當成貨物運送，程序實在很不方便。」他一副無奈的模樣，慨嘆香港人怕麻煩，沒有太多恆心的人就會慢慢地放棄，自然減少以單車代步了。

推動單車普及不只是政府的責任，還需要各界多方面的配合，才能推動綠色發展的潮流。洪松蔭退役後雖然離開了單車代表隊，但他仍出錢出力推廣香港的單車發展，亦會在星期日與一班單車愛好人士，以時速三十公里踩「大冷」。無論他心目中的單車安全城能否建成，記者深信將來在那條一百二十公里的單車公路上，必定可以見到那個秒速十八米的身影。

專業推介：

單車練習路程
為了安全起見，初學者應選擇一些較寬闊的單車徑，例如大埔的科學園，練習時又能欣賞吐露港的美景。當有了一百至二百公里的行車經驗後，即大約五次沙田至大尾篤的路程，可試在馬路上騎單車，路徑如西貢、赤柱、山頂（從山頂下山）、鹿頸路、青山公路的汀九段等。

「大冷」
至於有充足的經驗，時速三十公里的專業人士，則可考慮參加Big Round單車活動，俗稱「大冷」。此活動逢星期日舉行，風雨不改，尤其每年會在年初一「行大運」。每次「大冷」參加人數不定，曾多達三百人。有興趣的朋友可於早上六時，在大埔元洲仔公園集合，或於其後的集合點中途加入。路線從大埔出發至沙田，然後會經青山公路到達葵涌、元朗、沙頭角、粉嶺、沙頭角，最後返回大尾篤，全程一百公里，車隊約花三個半小時完成。

路線如下：
大埔沙田葵涌荃灣屯門元朗粉嶺沙頭角鹿頸新娘潭大美督
路線圖可參考: http://www.facebook.com/topic.php?uid=80081343795&topic=11071


關於洪松蔭

香港前首席單車運動員，連續六屆全港單車精英賽奪得冠軍，及後踏畢於意大利舉行的一百八十公里世界單車錦標賽，翌年開始連續三屆當選香港傑出運動員；他現為美國友邦保險的區域總監，曾創下人壽保單的香港區最高記錄。